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Les règles de l'entretien des pneumatiques
Le non respect de certaines règles peut conduire à une détérioration de la carcasse du pneu, avec tous les risques que cela implique. Et si, la plupart du temps, une boursouflure apparaît sur le flanc du pneu, signe que les câbles de la carcasse sont détruits, l’endommagement d’une enveloppe n’est parfois pas visible.
Pourtant, les dommages qui s'en suivent peuvent provoquer, au pire, des incidents en cas de vitesse élevée ou de fort chargement. Au mieux, la durée de vie du pneu s'en trouve nettement réduite.
Contrôle de la pression
Une fois par mois et toujours à froid
Vérifiez la pression de gonflage des pneus une fois par mois et particulièrement avant un trajet à haute vitesse. La juste pression est un facteur de sécurité, de longévité mais aussi d’économie d’énergie. Un pneu sous gonflé de 0,3 bar engendre une surconsommation de carburant de 3 % environ.
En cas de roulage en charge, ou sur autoroute, optez pour la pression de gonflage appropriée. Les valeurs sont généralement indiquées dans l’ouverture la portière du conducteur, dans le carnet de bord du véhicule et dans les stations services.
Par ailleurs, la pression de gonflage se vérifie toujours à froid, sur un pneu qui ne vient pas de rouler. Rouler 1 km suffit à faire monter la pression dans le pneu, et donc fausse la mesure. Une perte continue de pression peut être bien sur le signe d’une crevaison mais aussi d'un problème de montage du pneu. Consultez immédiatement votre distributeur ou un professionnel du pneumatique.
Contrôlez l'usure, l’équilibrage et le parallélisme
L’usure d’un pneumatique se mesure au milieu de la bande de roulement. Des témoins d’usure (des blocs de gomme souvent repérés sur le flanc par des dessins spécifiques) placés régulièrement au fond de la rainure centrale indiquent l’épaisseur de la bande de roulement (1,6 mm minimum). Si les deux sont au même niveau, le pneu doit être remplacé.
Une usure non régulière de la bande de roulement ou des craquelures trop importantes sur les flancs doivent conduire au remplacement du pneu.
Les pneus se changent toujours par paires.
L'équilibrage, c'est-à-dire une bonne répartition du poids de l’ensemble pneu/jante, est nécessaire pour supprimer les vibrations retransmises dans le volant. On évite ainsi les usures prématurées des pneumatiques mais aussi des organes de suspension, direction, et des roulements et on améliore le confort de conduite.
Vérifiez aussi le parallélisme des trains avant et arrière ainsi que la géométrie du véhicule (pincement, carrossage, chasse). Vous éviterez toute usure irrégulière et anormalement rapide de vos pneumatiques. Une mauvaise géométrie provoque une usure anormale et perturbe la tenue de route et la direction.
Bien conduire pour protéger ses pneus
Le premier conseil est bien évidemment d‘adopter une conduite souple et d’anticiper au maximum pour éviter les manœuvres brusques qui mettent souvent à mal le pneumatique. Non seulement vous prendrez alors soin de vos pneus mais, en plus, vous économiserez sur la facture de carburant.
Montez lentement sur les bordures de trottoir ou obstacles similaires. Quand vous vous garez, évitez également de comprimer le pneu contre le trottoir. Evitez, autant que faire ce peut, les nids de poules et autres trous de la chaussée.
Changement des valves
A chaque changement de pneu, remplacez la valve car elle se détériore sous l'action de la force centrifuge. Il faut savoir qu’elle garantit l'étanchéité et contribue à la longévité des pneus.
