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Décembre 2008 : les chiffres du pneu vert
Publication du 02/12/2008
Théme : Environnement
Les premiers pneux verts datent de 1990 et étaient fabriqués avec de la silice. Si leur mission première était essentiellement d'augmenter la rentabilité kilométrique, aujourd'hui, les manufacturiers travaillent plus largement à un pneu du futur, plus économe et respectueux de l'environnement.
Efficatité kilométrique et économie
Sur toute sa durée de vie, à prestations constantes, un pneu vert va permettre * :
- d'augmenter la rentabilité kilométrique de 15 000 km (de 30 000 km, la durée de vie moyenne passe à 45 000 km).
- d'économiser 40 litres de carburant.
- d'économiser 100 kilos de CO2 (sur une moyenne de 150 g de CO2 émis au kilomètre).
Sécurité
Par rapport à un pneu classique, sur sol mouillé, à 80 km/h, la distance de freinage d'un pneu vert est plus courte de 4 mètres *.
Selon le TUF, le pneu vert est aussi bon, voire meilleur que les pneus classiques en matière de distance de freinage.
Environnement sonore
Le pneumatique joue un rôle important en matière de bruit. En association avec la chaussé, il emet un bruit de roulement.
Du bord de la route, avec un véhicule roulant à plus de 50 km/h, 70% des bruits émis proviennent du frottement entre le pneu et la chaussée.
Pour réduire ces émissions sonores, les manufacturiers travaillent sur les gommes utilisées et le design de la bande de roulement.
* Sources Pirelli
