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Les pneumatiques des V.U.L nécessitent un entretien rigoureux
Par Gérard Acourt, Président, Ecile de Conduite Française
Publication du 05/06/2007
Théme : Sécurité
La conduite de véhicules utilitaires légers nécessite une formation particulière. Or aucune compétence spécifique n'est requise lors de l'embauche du salarié si ce n'est l'aptitude à conduire un véhicule tourisme (obtention du permis B). De ce constat est né le nouveau rôle d'ECF en matière de sécurité : celui de préventeur.
ECF dispense des formations de prévention et de sensibilisation des chefs d'entreprise et des conducteurs salariés. Notre action peut se résumer ainsi : formation, responsabilisation, prévention et sensibilisation du chef d'entreprise. Différentes actions de management du risque routier en entreprise sont donc menées par ECF : analyse et diagnostic du risque routier, sensibilisation et mobilisation de l'encadrement, définition et mise en œuvre de la politique de sécurité routière interne en entreprise. Le principe d'ECF restant toujours le même : analyser et évaluer le risque pour mieux le prévenir.
Car ce qui tue sur la route n'est pas lié un problème technique du véhicule ni à un problème technique du conducteur mais à une faute de comportement : 80 % des accidents de la route sont dus à un mauvais comportement des conducteurs.
Prendre en compte le poste pneumatiques
Le bon comportement, c'est de prendre notamment en considération le poste pneumatiques. Malheureusement, ce dernier est le parent pauvre du véhicule, d'autant plus quand on parle de véhicules utilitaires légers. Sur autoroute, la proportion des véhicules accidentés avec un éclatement de pneumatique est de presque 20 % pour les véhicules utilitaires* et l'éclatement de pneumatique des V.U.L est trois fois plus fréquent que sur les véhicules particuliers. Ce constat est alarmant. Sachant que le parcours annuel moyen d'un V.U.L s'élève à 16 000 km*, il est indispensable que l'entreprise accorde une attention particulière à ce poste stratégique du véhicule et qu'elle donne les moyens à ses salariés conducteurs d'assurer un entretien rigoureux des équipements pneumatiques de leurs V.U.L.
Mobiliser l'entreprise et ses salariés
Au sein de son univers professionnel, l'employé se trouve sous la responsabilité de l'employeur. En cas d'accident, c'est donc la responsabilité du responsable de parc et/ou du chef d'entreprise qui est engagée (ART L 232 du code du travail) s'il s'avère que les pneus étaient sous gonflés ou trop usés. La lutte contre le risque routier constitue donc une double mobilisation : celle de l'entreprise et de ses salariés.
Le chef d'entreprise, dans le cadre de son plan social, se doit de procurer à tout salarié conducteur un véhicule en bon état, correctement chargé, et de prendre en compte l'entretien des pneumatiques des V.U.L mis à disposition de ses salariés (vérification de l'usure due à une surcharge des véhicules et à leurs conditions d'utilisation : montée sur les trottoirs, par exemple …).
A charge pour le salarié conducteur de procéder avant chaque départ sur la route à une vérification de l'état de ses pneumatiques et de s'assurer régulièrement qu'ils sont bien gonflés. Certes, un seul coup d'œil ne suffit pas ! La solution reste celle de fréquenter les stations service équipées d'appareil de vérification de gonflage des pneus et d'y faire réviser régulièrement son véhicule.
Une exposition quotidienne au risque
Ces points sont très importants car les professionnels qui utilisent un V.U.L n'ont pas nécessairement conscience de leur exposition quotidienne sur la route. Au cours de nos séances de formation, nous recommandons à l'employeur d'établir une liste des points à vérifier. Liste que chaque salarié devra contrôler régulièrement avant de prendre la route.
*source INRETS 2004
**source : l'Union Routière de France, chiffres 2005
